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万里边疆行丨三代国门下的坚守,中国军视网,万里边疆行丨三代国门下的坚守_我的网站

一 |     8月26日消息，凭借 “御剑飞行” 出圈的博主范十三再推新作。    三代国门下的坚守    ■李国栋 杨智博 解放军报记者 郑茂琦        北部战区陆军某旅“国门卫士模范连”官兵，在绥芬河国门前执行巡逻任务。近日，范十三发布视频表示，其团队的飞行电动车已经完成初步试飞测试。

二 | 彭旭日 摄    从黑龙江省哈尔滨市乘坐高铁一路向东，列车驶过牡丹江站后，海拔陡升。记者望向窗外，一座依山而建的边城轮廓渐渐清晰。    绥芬河，这座嵌在祖国东北边陲一角的小城，有着“百年口岸”的美誉。一条绵延的铁路线，串起这座“火车拉来的城市”的今昔岁月。     该台原型机以雅迪冠能白鲨Ⅱ艾莲款为基础改造，也是团队打造的首台飞行电动车。    

    这款尚在研发阶段的飞行电动车延续了此前载人飞剑的技术路线，采用全新纯电涵道动力飞行架构。走进绥芬河市站前路38号，一栋外墙黄白相间的建筑在街巷间格外醒目。这里是原中东铁路最东端的绥芬河火车站旧址。当年的候车室已被改造为中东铁路记忆馆，馆内展陈的500余张历史照片，静静诉说着绥芬河与铁路相生相伴的深厚渊源。

三 |     从中东铁路记忆馆向着国门方向前行，绥芬河口岸的铁轨传来微微震颤，隐约夹杂着列车隆隆的声响，那是中欧班列即将通关的信号。如今的绥芬河口岸，铁路线纵横交织，货运场站内装卸作业昼夜不停。    范十三介绍，出于安全考量，样机现阶段搭载48个涵道动力单元，后续迭代版本会提升至60个。作为“一带一路”的重要陆路门户，这座边陲小城依托公路、铁路两个国家级一类口岸，已经成为名副其实的“国境商都”。

四 |     这天，记者跟随北部战区陆军某旅“国门卫士模范连”官兵执行边境巡逻任务。

五 | 纯电涵道的方案，既可以对驾乘人员形成防护，也能够规避高速旋转桨叶误伤旁人的风险。    视频中，范十三讲述测试过程遭遇意外已是常态，此前开发载人飞剑时，项目就历经大量试错，本次飞行电动车的研发测试同样挑战重重。

六 | 这条巡逻路，指导员杨学文已经走了12年。    巡逻车沿边境公路缓缓行驶，雨幕中，三代国门依次出现在眼前。    首先看到的，是一道不足10米宽的铸铁手动挡杆，那是1987年设立的第一代国门。    从公开视频来看，这台飞行电动车已实现初步试飞成功。“当年，连队官兵就在这儿手动抬杆，冬季铁挡杆冰得刺骨，必须戴上棉手套。”杨学文指着窗外，对新兵朱述富讲起当年连队官兵的戍边往事。那时边境公路路面没有硬化，雨天全是泥坑，官兵们徒步巡逻深一脚浅一脚，裤腿上裹着厚厚一层黄泥，回到连队鞋子能倒出半鞋泥水。

七 | 记者望着雨雾里静默的第一代国门，仿佛看见几十年前，年轻的士兵顶风冒雨动手抬杆的身影。

八 |     向南不远处，第二代国门的灰砖墙渐渐清晰，它见证了绥芬河从边陲小镇到“国境商都”的跨越。杨学文还记得，自己刚入伍来到绥芬河时，一位老班长就在这座国门前给他讲述往事：碰到大雨天气，查验岗的雨棚挡不住狂风骤雨，外面下大雨，棚里下小雨，几分钟就会浑身湿透，靴子里灌满雨水。“那时候条件差，但大家心里明白：雨下得再大，国门岗哨决不能松半分。”杨学文说。    行至第三代国门前，巡逻车稳稳停下。这座2014年启用的新国门高51.8米，双向八车道开阔通畅，“中华人民共和国”7个红色大字在雨幕里仍旧醒目。范十三称产品还在持续优化迭代，团队接下来将攻克相关技术瓶颈，真正实现飞行电动车的自由飞行能力。     不过项目现阶段资金投入规模巨大，研发成本还无法实现覆盖。杨学文下达指令，官兵开始徒步巡逻。范十三还透露，飞行电动车研发落地之后，团队计划继续研发可多人乘坐的 “飞船”。    从简易挡杆到巍峨国门，三代国门的更迭是边境口岸发展的缩影，也是一代代“国门卫士”坚守的见证。

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